2024 起亚 EV9 将是时髦或有力的 功率从201到379马力

寻找中型三排电动SUV的家庭将在今年晚些时候2024年起亚EV9在美国上市销售时看到他们有限的选择略有扩大。EV9的尺寸几乎与汽油动力起亚特柳赖德相同，并且块状设计使其与众不同，将成为与次紧凑级Niro EV和紧凑型EV6共享的展厅中最大的EV。

起亚EV9成为焦点

到目前为止，大多数人都看过 EV9 的类似 Minecraft 的车身。其独特的设计与洛杉矶车展上首次亮相的概念并没有太大变化。一些生产版本甚至会有类似的前重点灯，通过车身颜色发光，可以配置为不同的图案。起亚还声称EV9的空气动力学阻力系数为0.28 - 考虑到其形状，这是一个令人印象深刻的低数字。

作为今天全球发布的一部分，起亚发布了更多规格。EV9 的外观尺寸都在特柳赖德的十分之一英寸以内。电动车型长197.2英寸，宽78.0英寸，高69.1英寸(GT-Line为70.1英寸)。然而，EV9 的车轴之间多了 7.8 英寸，轴距为 122.0 英寸。EV9 将佩戴的最小车轮为 19 英寸，最大的车轮为 21 英寸。

EV9 的货运和乘客空间的精确测量值仍在保密。我们预计这些细节以及更多细节将在未来几周内过滤掉，可能是下周在纽约车展上正式在美国首次亮相的一部分。当然，在内部包装方面，EV9 的平载地板得益于其 e-GMP 平台，与气体燃料替代品相比具有优势。

基于这一点以及我们已经知道的情况，EV9 的内部将比特柳赖德更宽敞。我们坐在所有三排，可以保证电动汽车的宽敞空间，特别是在最后排，那里有更多的头部空间和腿部空间。个人座位的数量在六到七个之间，具体取决于第二排的配置(船长椅的容量上限在较低的数字，而长凳座位解锁较高的座位)。

你想要它时髦还是有力?

2024 起亚 EV9 将提供两种动力总成配置，分为三个效力级别。除了全轮驱动双电机设置外，单电机变体预计不会有太大的冲击力。然而，这种权衡可能意味着每次充电的行驶里程更大。

EV9 的两个后轮驱动装置的特点是安装在后轴上的单个电动机。基础 EV9(称为标准)是唯一与 77.6 kWh 电池组配对的;范围估计目前未知。峰值输出为 214 马力和 258 磅英尺的扭矩。相比之下，特柳赖德的 3.8 升 V-6 可产生 291 马力和 262 磅英尺的功率。起亚声称，这将在62.8秒内将中型EV SUV推至2英里/小时，这充其量被认为是悠闲的。

据说后驱 EV9 Long Range 的直线加速速度更慢。起亚声称 62 英里/小时的加速估计为 9.4 秒。它的峰值输出不仅从 214 马力下降到 201 马力，而且由于其更大的 99.8 kWh 电池，Long Range 增加了重量。使用乐观的欧洲WLTP周期，起亚表示，预计这款9英寸车轮上的EV19将提供336英里的行驶里程。使用美国EPA的方法，这个数字可能会在280英里左右。

虽然没有关于预期续航里程的消息，但 EV9 GT-Line 也拥有大电池，并且是最强大的——至少在目前正在开发的高性能 GT 车型于 2025 年到来之前。目前，仅GT-Line的每个车轴上都有一个电动机。除了创建全轮驱动系统外，它们组合在一起可产生 379 马力和 442 磅英尺的扭矩。后一个数字将在Boost模式下短暂上升到516磅英尺，起亚表示，这使得AWD EV9能够在62.5秒内达到3英里/小时。

无论 EV9 的电动机多么强大，其 800 伏电气架构都能实现快速充电时间。起亚声称，更大的电池可以在大约148分钟内恢复约15英里的续航里程。我们对起亚、现代和Genesis快速充电能力的测试表明，这种说法是可信的。EV9 还具有 5000 磅的牵引能力，与特柳赖德的额定值相匹配，但会大大减少 EV 的行驶里程。

起亚将继续发展EV9

除了大量现代主动安全功能外，EV9 还将准备在未来扩展其驾驶员辅助技术的广度。起亚表示，它正在开发一种名为Highway Driving Pilot的基于激光雷达的系统，该系统将允许在某些情况下进行3级自动驾驶，这意味着驾驶员不必控制车辆(只要他们保持注意力)。该功能将在未来的EV9 GT-Line上引入，起亚计划发布更接近其实际可用性的更多细节。

起亚 EV9 的早期采用者不必等待的功能包括新的数字钥匙和远程停车辅助。这两个是一揽子交易，“钥匙”用于启动停车程序，而车主则观看他们的 EV9 公园本身。数字钥匙还允许人们使用智能手机打开和打开SUV，这不是革命性的，但仍然很有用。车主还可以通过新的起亚Connect Store购买其他功能和基于订阅的服务，但是，这些功能和基于订阅的服务究竟包括什么还有待观察。